正常情況下燃油汽車由電瓶供電進(jìn)行打火啟動(dòng)，在汽車行駛中由發(fā)電機(jī)向電瓶充電，無需外接電源。但當(dāng)電瓶老化、電量耗盡或者故障時(shí)，汽車就無法啟動(dòng)。汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源是為此開發(fā)出來的一款多功能便攜式移動(dòng)電源，它可以短時(shí)替代電瓶提供直流電啟動(dòng)汽車，同時(shí)將充氣泵和應(yīng)急電源、戶外照明等功能結(jié)合起來，是戶外出行選擇的產(chǎn)品之一。

汽車在正常運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的電磁干擾，通過耦合、傳導(dǎo)、輻射的方式，傳播到電源系統(tǒng)，影響汽車電子設(shè)備工作。最糟糕的是車輛本身所產(chǎn)生的干擾，如點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)和整流器系統(tǒng)的干擾脈沖。汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源既是一個(gè)敏感的電子設(shè)備，也是供電電源，同樣需要進(jìn)行汽車電子波形測(cè)試。

*圖1 車載應(yīng)急啟動(dòng)電源*

應(yīng)用案例

汽車電子產(chǎn)品需通過汽車電氣系統(tǒng)供電擾動(dòng)測(cè)試，例如ISO16750-2  4.6.3章節(jié)的 Starting profile 汽車電子啟動(dòng)波形，波形要求如下圖2所示：

*圖2 汽車啟動(dòng)波形圖*

在一般汽車電子產(chǎn)品測(cè)試中，是由電源進(jìn)行輸出變動(dòng)實(shí)現(xiàn)法規(guī)波形，車載應(yīng)急電源代替車上的蓄電池給汽車電子系統(tǒng)供電，則需要使用負(fù)載來模擬汽車電子設(shè)備的一些特性來驗(yàn)證電源的可靠性，原理如圖3所示：

*圖3 測(cè)試原理圖*

如果是用電子負(fù)載來實(shí)現(xiàn)該測(cè)試，市面上大多數(shù)電子負(fù)載不具備CV list功能，不能滿足這種快速的CV脈沖電壓的變化，模擬出來的波形達(dá)不到仿真的效果。IT6000C雙向電源就可以很好的解決這個(gè)問題，它在SINK狀態(tài)下仍然具備CV LIST功能，單步的脈寬可以達(dá)到1ms，可以很好的滿足啟動(dòng)波形的模擬。IT6000C CV list功能編輯圖如圖4所示，實(shí)測(cè)的波形如圖5所示：

*圖3 IT6000C CV list功能U盤導(dǎo)入文件部分截圖*

*圖4 實(shí)測(cè)波形圖*

IT6000C系列是一款集雙向電源和回饋式負(fù)載功能特性于一體的雙向可編程直流電源，針對(duì)汽車電子測(cè)試需求，內(nèi)置LV123、LV148、DIN40839、ISO-16750-2、SAEJ1113-11、LV124和ISO21848標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線。內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器，可以自由的產(chǎn)生任意波形，并通過USB接口導(dǎo)入LIST文件生成波形。具有高可靠性的設(shè)置功能和保護(hù)特性，豐富的測(cè)量功能使IT6000C系列廣泛應(yīng)用于汽車電子、綠色能源、高速測(cè)試、大功率測(cè)試等多個(gè)方面，是一款功能豐富、性能優(yōu)異、適用廣泛的直流電源。

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